Conexión corporativa de SAF

El SAF es actualmente más caro que el combustible para aviones tradicional, con precios que pueden ser dos o cuatro veces más altosAunque se espera que esta brecha de costos disminuya a medida que la producción se escala y la tecnología avanza. El mayor costo se debe a factores como la complejidad de los procesos de producción, la disponibilidad limitada de materia prima y las menores economías de escala en la producción actual de SAF.  

Para muchas empresas, El costo es la principal barrera para una mayor adopción de SAF. Sin embargo, según la Desafío de aceleración de la sostenibilidad de GBTA, 21% de las empresas como parte de sus políticas de viajes permiten a los viajeros pagar más por una alternativa sostenible (es decir, un vuelo con menores emisiones, un alojamiento más sostenible), y las encuestas muestran que Las empresas con objetivos de sostenibilidad están dispuestas a pagar $300 por tonelada de emisiones de CO2 reducidas para los certificados SAF, en promedio.. 

La industria anticipa que con el aumento de la inversión y el volumen de producción, los costos del SAF serán más competitivos con los combustibles fósiles.  

El sistema de registro y reclamación desvincula los atributos ambientales del producto físico (es decir, el combustible), lo que permite que estos atributos se compren y comercialicen por separado del combustible real. Esto permite a las empresas adquirir con credibilidad certificados SAF para vuelos que se realizan en lugares donde no hay SAF físico disponible y luego reclamar los beneficios ambientales en sus informes de emisiones con un "registro de propiedad auditable y creíble.”Esta separación respalda el crecimiento de SAF y es esencial para escalar SAF a nivel global.  

Un Registro SAF es una plataforma electrónica para el seguimiento y la verificación de las transacciones SAF (incluidas las transacciones contables y de reclamación). Estos registros facilitan la contabilidad transparente de los SAF al permitir la emisión, transferencia y retirada de certificados, garantizando así que las reducciones de emisiones no se contabilicen ni se reclamen dos veces.  

Algunos ejemplos clave incluyen: Avelia, una solución de libros y reclamaciones impulsada por blockchain desarrollada por Shell, Accenture, Energy Web Foundation (EWF) y American Express Global Business Travel (Amex GBT); Registro de libros y reclamaciones de la RSB, desarrollado por la Mesa Redonda sobre Biomateriales Sostenibles (RSB), el Registro SAFc, fundada por el Rocky Mountain Institute (RMI) y el Environmental Defense Fund (EDF), en colaboración con la Sustainable Aviation Buyers Alliance (SABA) y Energy Web; y la Registro SAF, lanzado por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y gestionado por la Organización de Descarbonización de la Aviación Civil (CADO).  

Los diferentes tipos de SAF presentan diferentes beneficios, ventajas y desventajas, así como diferentes niveles de reducción de emisiones. Independientemente del tipo de SAF, las empresas solo deberían invertir en SAF certificados por organismos de certificación de prestigio y reconocimiento mundial, como Mesa Redonda sobre Biocombustibles Sostenibles (RSB) y Certificación Internacional de Sostenibilidad y Carbono (ISCC). Según ISCC, “para que los combustibles de aviación se consideren 'sostenibles' deben cumplir ciertos criterios de sostenibilidad, incluyendo, por ejemplo, una reducción de las emisiones de carbono del ciclo de vida y garantizar que las materias primas utilizadas para la producción de SAF no se obtengan de tierras con altas reservas de carbono”.  

Se acepta generalmente que el SAF puede lograr una reducción de emisiones durante el ciclo de vida (o "reducción de carbono") de hasta 80-85%, en comparación con los combustibles fósiles. El umbral mínimo de reducción de carbono del SAF para alcanzar los objetivos de cero emisiones netas varía: algunas organizaciones, como Alianza de Compradores de Aviación Sostenible (SABA)ISCC y RSB establecen el estándar en 60%, mientras que los umbrales de reducción de carbono en Europa, bajo la directiva ReFuelEU Aviation, son más altos, de 80 a 85%. Las empresas con objetivos de cero emisiones netas más ambiciosos podrían considerar la adquisición de certificados SAF con un umbral de reducción de carbono más alto (es decir, 80 a 85%). 

Se puede encontrar información detallada sobre las implicaciones de sostenibilidad de los diferentes tipos de SAF a través de Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT). 

Las empresas deberían aspirar, en primer lugar, a gestionar y medir las emisiones de sus viajes de negocios, alentar a los empleados a viajar de forma más inteligente y asociarse con proveedores de viajes con objetivos de sostenibilidad sólidos. Desafío de aceleración de la sostenibilidad de GBTA Proporciona una vía y un enfoque holísticos para abordar las emisiones de los viajes de negocios a nivel de la empresa.  

Sin embargo, cuando se trata de reducir las emisiones inevitables del transporte aéreo, el SAF es una de las pocas soluciones disponibles que las empresas pueden utilizar para alcanzar sus objetivos de cero emisiones netas. Mientras tanto, las aerolíneas trabajan en otras innovaciones tecnológicas y mejoras de eficiencia (como el hidrógeno y la electricidad) que desempeñarán un papel clave en la transición a largo plazo de la aviación hacia el objetivo de cero emisiones netas.