SAF Corporate Connect

Il SAF è attualmente più costoso del carburante per aerei tradizionale, con prezzi che possono essere da due a quattro volte più alti, sebbene si preveda che questo divario di costo diminuisca con l'avanzare della scala produttiva e della tecnologia. L'aumento dei costi è dovuto a fattori quali la complessità dei processi produttivi, la limitata disponibilità di materie prime e le minori economie di scala nell'attuale produzione di SAF.  

Per molte aziende, il costo è il principale ostacolo all'adozione di SAFTuttavia, secondo il Sfida di accelerazione della sostenibilità GBTA, 21% delle aziende come parte delle loro politiche di viaggio consentono ai viaggiatori di pagare di più per un'alternativa sostenibile (ad esempio voli a basse emissioni, alloggi più sostenibili) e i sondaggi mostrano che le aziende con obiettivi di sostenibilità sono disposte a pagare in media $300 per tonnellata di emissioni di CO2 ridotte per i certificati SAF. 

Il settore prevede che, con l'aumento degli investimenti e del volume di produzione, i costi dei SAF diventeranno più competitivi rispetto ai combustibili fossili.  

Il sistema "book and claim" disaccoppia gli attributi ambientali dal prodotto fisico (ad esempio, il carburante), consentendo l'acquisto e la negoziazione di tali attributi separatamente dal carburante vero e proprio. Ciò consente alle aziende di acquistare in modo credibile certificati SAF per i voli effettuati in località in cui il SAF fisico non è disponibile, e quindi di dichiarare i benefici ambientali nella loro rendicontazione delle emissioni con un "traccia di proprietà verificabile e credibile.” Questa separazione supporta la crescita di SAF ed è essenziale per la scalabilità di SAF a livello globale.  

Un Registro SAF è una piattaforma elettronica per il monitoraggio e la verifica delle transazioni SAF (incluse le transazioni contabili e di richiesta). Questi registri consentono la contabilità trasparente delle SAF consentendo l'emissione, il trasferimento e il ritiro dei certificati, garantendo che le riduzioni delle emissioni non vengano conteggiate o dichiarate due volte.  

Esempi chiave includono Avelia, una soluzione di prenotazione e richiesta basata su blockchain sviluppata da Shell, Accenture, Energy Web Foundation (EWF) e American Express Global Business Travel (Amex GBT); Registro dei libri e delle rivendicazioni RSB, sviluppato dalla Tavola Rotonda sui Biomateriali Sostenibili (RSB), il Registro SAFc, fondata dal Rocky Mountain Institute (RMI) e dall'Environmental Defense Fund (EDF), in collaborazione con la Sustainable Aviation Buyers Alliance (SABA) e Energy Web; e il Registro SAF, lanciato dall'Associazione Internazionale del Trasporto Aereo (IATA) e gestito dalla Civil Aviation Decarbonization Organization (CADO).  

Diversi tipi di SAF presentano vantaggi, compromessi e livelli di riduzione delle emissioni differenti. Indipendentemente dal tipo di SAF, le aziende dovrebbero investire solo in SAF certificati da enti di certificazione affidabili e riconosciuti a livello globale, come Tavola rotonda sui biocarburanti sostenibili (RSB) E Certificazione internazionale per la sostenibilità e il carbonio (ISCC). Secondo l'ISCC, "affinché i carburanti per l'aviazione siano considerati 'sostenibili', devono soddisfare determinati criteri di sostenibilità, tra cui ad esempio la riduzione delle emissioni di carbonio durante il ciclo di vita e la garanzia che le materie prime utilizzate per la produzione di SAF non provengano da terreni ad alto contenuto di carbonio".  

È generalmente accettato che i SAF possano raggiungere una riduzione delle emissioni del ciclo di vita (o "abbattimento delle emissioni di carbonio") fino a 80-851 TP3T, rispetto ai combustibili fossili. La soglia minima di abbattimento delle emissioni di carbonio dei SAF per raggiungere gli obiettivi Net Zero varia: alcune organizzazioni, come Alleanza degli acquirenti di aviazione sostenibile (SABA), ISCC e RSB hanno fissato lo standard a 60%, mentre le soglie di abbattimento delle emissioni di carbonio in Europa, ai sensi della direttiva ReFuelEU Aviation, sono più elevate, ovvero 80-85%. Le aziende con obiettivi Net Zero più ambiziosi potrebbero prendere in considerazione l'acquisto di certificati SAF con una soglia di abbattimento delle emissioni di carbonio più elevata (ovvero 80-85%). 

Informazioni dettagliate sulle implicazioni di sostenibilità dei diversi tipi di SAF possono essere trovate tramite Consiglio internazionale per i trasporti puliti (ICCT). 

Le aziende dovrebbero puntare innanzitutto a gestire e misurare le emissioni dei loro viaggi di lavoro, incoraggiare i dipendenti a viaggiare in modo più intelligente e collaborare con i fornitori di viaggi con solidi obiettivi di sostenibilità. Sfida di accelerazione della sostenibilità GBTA fornisce un percorso e un approccio olistici per affrontare le emissioni dei viaggi di lavoro a livello aziendale.  

Tuttavia, quando si tratta di ridurre le emissioni inevitabili dei viaggi aerei, SAF è una delle poche soluzioni attualmente disponibili che le aziende possono utilizzare per raggiungere i propri obiettivi Net Zero. Nel frattempo, le compagnie aeree stanno lavorando ad altre innovazioni tecnologiche e miglioramenti dell'efficienza (ad esempio idrogeno ed elettricità) che svolgeranno un ruolo chiave nel percorso a lungo termine dell'aviazione verso Net Zero.