Conexão Corporativa SAF

O SAF é atualmente mais caro do que o combustível de aviação tradicional, com preços que podem ser duas a quatro vezes mais altos, embora se espere que essa diferença de custo diminua com o aumento da escala de produção e o avanço da tecnologia. O custo mais alto se deve a fatores como processos de produção complexos, disponibilidade limitada de matéria-prima e menores economias de escala na produção atual de SAF.  

Para muitas empresas, o custo é a principal barreira para o aumento da adoção do SAF. No entanto, de acordo com o Desafio de aceleração da sustentabilidade da GBTA, 21% de empresas como parte de suas políticas de viagens permitem que os viajantes paguem mais por uma alternativa sustentável (ou seja, voos com menor emissão, acomodações mais sustentáveis), e pesquisas mostram que empresas com metas de sustentabilidade estão dispostas a pagar $300 por tonelada de emissões de CO2 reduzidas para certificados SAF, em média. 

A indústria prevê que, com o aumento do investimento e do volume de produção, os custos do SAF se tornarão mais competitivos com os combustíveis fósseis.  

O sistema de registro e declaração desvincula os atributos ambientais do produto físico (ou seja, combustível), permitindo que esses atributos sejam adquiridos e comercializados separadamente do combustível propriamente dito. Isso permite que as empresas adquiram certificados SAF de forma confiável para voos realizados em locais onde o SAF físico não está disponível e, em seguida, declarem os benefícios ambientais em seus relatórios de emissões com um "rastro de propriedade auditável e confiável.” Essa separação apoia o crescimento do SAF e é essencial para escaloná-lo globalmente.  

Um Registro SAF é uma plataforma eletrônica para rastrear e verificar transações SAF (incluindo transações contábeis e de declaração). Esses registros permitem a contabilização transparente de SAF, permitindo a emissão, transferência e retirada de certificados, garantindo que as reduções de emissões não sejam contabilizadas ou declaradas duas vezes.  

Exemplos importantes incluem Avélia, uma solução de livro e reclamação baseada em blockchain desenvolvida pela Shell, Accenture, Energy Web Foundation (EWF) e American Express Global Business Travel (Amex GBT); Registro de Livros e Reivindicações RSB, desenvolvido pela Mesa Redonda sobre Biomateriais Sustentáveis (RSB), o Registro SAFc, fundada pelo Rocky Mountain Institute (RMI) e pelo Environmental Defense Fund (EDF), em colaboração com a Sustainable Aviation Buyers Alliance (SABA) e a Energy Web; e a Registro SAF, lançado pela Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) e gerido pela Organização de Descarbonização da Aviação Civil (CADO).  

Diferentes tipos de SAF apresentam diferentes benefícios, compensações e níveis de redução de emissões. Independentemente do tipo de SAF, as empresas devem investir apenas em SAF certificados por organismos de certificação respeitáveis e reconhecidos globalmente, como a Mesa Redonda sobre Biocombustíveis Sustentáveis (RSB) e Certificação Internacional de Sustentabilidade e Carbono (ISCC). De acordo com o ISCC, “para que os combustíveis de aviação sejam considerados 'sustentáveis', eles devem atender a certos critérios de sustentabilidade, incluindo, por exemplo, uma redução nas emissões de carbono do ciclo de vida e garantir que as matérias-primas usadas para a produção de SAF não sejam obtidas de terras com alto estoque de carbono”.  

É geralmente aceito que o SAF pode alcançar uma redução de emissões no ciclo de vida (ou "redução de carbono") de até 80-85%, em comparação com combustíveis fósseis. O limite mínimo de redução de carbono do SAF para atingir as metas de Zero Líquido varia: algumas organizações, como a Aliança de Compradores de Aviação Sustentável (SABA), ISCC e RSB, definem o padrão em 60%, enquanto os limites de redução de carbono na Europa, segundo a diretiva ReFuelEU Aviation, são mais altos, de 80-85%. Empresas com metas de Net Zero mais agressivas podem considerar a aquisição de certificados SAF com um limite de redução de carbono mais alto (ou seja, 80-85%). 

Informações detalhadas sobre as implicações de sustentabilidade dos diferentes tipos de SAF podem ser encontradas no Conselho Internacional de Transporte Limpo (ICCT). 

As empresas devem, em primeiro lugar, gerir e mensurar as emissões das suas viagens de negócios, incentivar os funcionários a viajar de forma mais inteligente e estabelecer parcerias com fornecedores de viagens com metas de sustentabilidade robustas. Desafio de aceleração da sustentabilidade da GBTA fornece um caminho e uma abordagem holística para lidar com as emissões de viagens de negócios no nível da empresa.  

No entanto, quando se trata de reduzir as emissões de viagens aéreas que não podem ser evitadas, o SAF é uma das poucas soluções disponíveis atualmente que as empresas podem utilizar para atingir suas metas de Net Zero. Enquanto isso, as companhias aéreas estão trabalhando em outras inovações tecnológicas e melhorias de eficiência (como hidrogênio e eletricidade) que desempenharão um papel fundamental na jornada de longo prazo da aviação rumo ao Net Zero.