SAF Corporate Connect

SAF ist derzeit teurer als herkömmlicher Düsentreibstoff, mit Preisen, die zwei- bis viermal höher sein können, wobei erwartet wird, dass sich diese Kostenlücke mit zunehmender Produktionsausweitung und technologischem Fortschritt verringert. Die höheren Kosten sind auf Faktoren wie komplexe Produktionsprozesse, begrenzte Rohstoffverfügbarkeit und geringere Skaleneffekte bei der aktuellen SAF-Produktion zurückzuführen.  

Für viele Unternehmen Die Kosten sind das größte Hindernis für eine verstärkte Einführung von SAF. Allerdings, gemäß der GBTA Nachhaltigkeits-Beschleunigungs-Challenge, 21% der Unternehmen ermöglichen es Reisenden im Rahmen ihrer Reiserichtlinien, mehr für eine nachhaltige Alternative zu bezahlen (z. B. emissionsärmerer Flug, nachhaltigere Unterkunft), und Umfragen zeigen, dass Unternehmen mit Nachhaltigkeitszielen sind bereit, im Durchschnitt $300 pro Tonne eingesparter CO2-Emissionen für SAF-Zertifikate zu zahlen. 

Die Branche geht davon aus, dass die Kosten für SAF mit steigenden Investitionen und Produktionsmengen im Vergleich zu fossilen Brennstoffen wettbewerbsfähiger werden.  

Das Book-and-Claim-System entkoppelt die Umwelteigenschaften vom physischen Produkt (also dem Treibstoff) und ermöglicht so den Kauf und Handel dieser Eigenschaften getrennt vom eigentlichen Treibstoff. Dies ermöglicht es Unternehmen, SAF-Zertifikate für Flüge an Orten zu erwerben, an denen kein physisches SAF verfügbar ist, und die Umweltvorteile dann in ihrer Emissionsberichterstattung mit einem „überprüfbare und glaubwürdige Eigentumsnachweise.“ Diese Trennung unterstützt das Wachstum von SAF und ist für die weltweite Skalierung von SAF von entscheidender Bedeutung.  

Ein SAF-Register ist eine elektronische Plattform zur Verfolgung und Überprüfung von SAF-Transaktionen (einschließlich Buch- und Anspruchstransaktionen). Diese Register ermöglichen eine transparente SAF-Buchhaltung, indem sie die Ausstellung, Übertragung und Stilllegung von Zertifikaten ermöglichen und sicherstellen, dass Emissionsreduktionen nicht doppelt gezählt oder geltend gemacht werden.  

Wichtige Beispiele sind Avelia, eine Blockchain-basierte Buchungs- und Schadenlösung, die von Shell, Accenture, Energy Web Foundation (EWF) und American Express Global Business Travel (Amex GBT) entwickelt wurde; die RSB Buch- und Anspruchsregister, entwickelt vom Runden Tisch für nachhaltige Biomaterialien (RSB), dem SAFc-Registrierung, gegründet vom Rocky Mountain Institute (RMI) und dem Environmental Defense Fund (EDF), in Zusammenarbeit mit der Sustainable Aviation Buyers Alliance (SABA) und Energy Web; und die SAF-Registrierung, ins Leben gerufen von der International Air Transport Association (IATA) und verwaltet von der Civil Aviation Decarbonization Organization (CADO).  

Verschiedene Arten von SAF bieten unterschiedliche Vorteile, Kompromisse und Emissionsreduktionsgrade. Unabhängig von der Art des SAF sollten Unternehmen nur in SAF investieren, das von renommierten, weltweit anerkannten Zertifizierungsstellen zertifiziert ist, wie z. B. der Runder Tisch für nachhaltige Biokraftstoffe (RSB) Und Internationale Nachhaltigkeits- und Kohlenstoffzertifizierung (ISCC). Laut ISCC müssen Flugkraftstoffe, um als ‚nachhaltig‘ zu gelten, bestimmte Nachhaltigkeitskriterien erfüllen, darunter beispielsweise eine Reduzierung der Kohlenstoffemissionen über den gesamten Lebenszyklus und die Gewährleistung, dass die für die SAF-Produktion verwendeten Rohstoffe nicht aus kohlenstoffreichen Anbaugebieten stammen.  

Es ist allgemein anerkannt, dass SAF im Vergleich zu fossilen Brennstoffen eine Reduzierung der Lebenszyklusemissionen (oder „Kohlenstoffreduzierung“) von bis zu 80-85% erreichen kann. Die Mindestschwelle für die Kohlenstoffreduzierung von SAF zur Erreichung der Netto-Null-Ziele variiert: Einige Organisationen, wie z. B. die Allianz der Käufer nachhaltiger Luftfahrt (SABA), ISCC und RSB legen den Standard auf 601 TP3T fest, während die Grenzwerte für die CO2-Reduktion in Europa gemäß der ReFuelEU Aviation-Richtlinie mit 80-851 TP3T höher liegen. Unternehmen mit ehrgeizigeren Netto-Null-Zielen könnten den Kauf von SAF-Zertifikaten mit einem höheren Grenzwert für die CO2-Reduktion (d. h. 80-851 TP3T) in Erwägung ziehen. 

Detaillierte Informationen zu den Nachhaltigkeitsauswirkungen verschiedener SAF-Typen finden Sie auf der Internationaler Rat für sauberen Verkehr (ICCT). 

Unternehmen sollten zunächst darauf abzielen, die Emissionen ihrer Geschäftsreisen zu kontrollieren und zu messen, ihre Mitarbeiter zu intelligenterem Reisen zu ermutigen und mit Reiseanbietern zusammenzuarbeiten, die anspruchsvolle Nachhaltigkeitsziele verfolgen. Die GBTA Nachhaltigkeits-Beschleunigungs-Challenge bietet einen ganzheitlichen Weg und Ansatz zur Bekämpfung der Emissionen durch Geschäftsreisen auf Unternehmensebene.  

Wenn es jedoch darum geht, unvermeidbare Emissionen aus dem Flugverkehr zu reduzieren, ist SAF eine der wenigen verfügbaren Lösungen, die Unternehmen nutzen können, um ihre Netto-Null-Ziele zu erreichen. Gleichzeitig arbeiten Fluggesellschaften an weiteren technologischen Innovationen und Effizienzsteigerungen (z. B. Wasserstoff und Elektro), die auf dem langfristigen Weg der Luftfahrt zu Netto-Null eine Schlüsselrolle spielen werden.